著重介紹CKD喜開理CMK2-G-FA-32-75氣缸

氣缸結構：
缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內
中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 ckd氣
做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。
止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅
。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境
缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接
對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防
，不用螺母。

實物圖：

產品介紹：
可以在活塞的兩個面上施力以控制其主動運動可以雙向作用的氣缸
叫雙作用的。 典型的如蒸汽火車頭的驅動氣缸，在兩個方向上都
也可以拉，這有現實的處。比如現代的液壓機上的主油缸，一般
都是雙向的，同時回程活塞截面因為被活塞桿占據一定面積，導致
可以進氣對外輸出力。 現代的內燃機的氣缸都是單作用的，因為
不這樣。因為它必須保持活塞桿和氣缸的平行，這導致結構異常龐
大和復雜。所以蒸汽機時代過去之后動力裝置上再也不使用這種機
只有活塞頂部安裝了進排氣系統。在活塞上行的時候是無法對外輸
出的。 看起來雙作用似乎更加節約空間和結構材料，但實際上并
構了。 對于致動器上，雙向作用可以在兩個方向上施力，可以推
輸出力比活塞頂部輸出時小，這也帶來一定處：回程速度大大加快。

解決方案：
結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網經熱
良的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而了機
件密封面的密封;加之易于，使用過的密封面可以用無水乙醇
處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，
齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等
形狀的不銹鋼墊片做以調整。
新時期采用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了
再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下
結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，
成功的應用。相對于傳統手段相比，高分子復合材料具有較為優異
的耐溫性能，良的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有
或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面;由于其優異的性能，逐
漸受到越來越多氣缸企業的青睞。

 尺寸圖：

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